監管部分對於保護轎車**競爭環境打出“連招”。《經濟參考報》記者7日從價監局安排的轎車業反獨占攻略研討會上得悉，六部《反獨占法》 配套攻略之一的《轎車業反獨占攻略》尋求意見稿已經起草完成，行將揭露向全社會尋求意見。此前**，商務部對《轎車出售辦理方法》揭露尋求意見，擬鋪開汽 車出售的非授權經營方法。專家表明，隨著有關製度逐步完善，轎車產業鏈各環節的獨占景象將被徹底打破，現有的利益鏈條將被重塑，過...
24-09-12 點擊詳情
“十二五”時期，轎車**進入轉型期，進入微增加年代。2015年，國內轎車產銷量估計在2450萬輛擺布，5年的增加幅度同2010年一年的增加相當。低速增加給自立品牌開展帶來艱難，可是因為自立品牌轎車的艱苦盡力，還是獲得了較大效果。2015年1-11月，品牌乘用車占乘用車**的比例為41.1%，較上年同期提高3個百分點，因為采納差異化競爭，盡管全體占有率沒有康複到5年前的水平，可是在乘用車細分**中...
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“十二五”以來，轎車產業雖然告別了井噴式增加，但在自立立異戰略**下和經濟轉型晉級壓力的倒逼下，轎車產業習慣新常態，迎難而上，無論是在商品質量，仍是技能研製，抑或電動化、智能化、輕量化等方麵都獲得了較大前進，踏上由大變強的新征途。 2015年12月27日，北汽集團昌河轎車**款SUV——昌河Q25在全新完工的景德鎮洪源工廠下線。北汽集團董事長徐和誼表明，作為“十二五”時期轎車產業收官之作，昌...
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2015年，國內經濟下行壓力較大，固定資產出資增速繼續回落，重卡**需要隨之大幅降低，其間自卸車、天然氣車下滑起伏大，各車企開端向公路運送車轉型，紛繁推出搭載13升發動機的大馬力車型。 重卡**競爭劇烈有些公司被逼退出 海外**成新熱門 2015年跟著排放晉級、**需要改動，有些汽車公司麵對生計窘境，有些競爭力差公司退出汽車職業，有些汽車公司進行重組，相同有很多才能缺乏的經銷商退出了**。k8凯发体育app下载...
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得益於高額的補助及購置稅減免方針，新能源轎車產值在十二五計劃的終一個查核年，完結了同比4倍的爆發式增加，然而關於這種意料之外的高速增加，職業內並不徹底看好與認同。 工信部近來發布的統計數據顯現，本年1到11月新能源轎車累計出產27.92萬輛，同比增加4倍。而11月份新能源轎車的產值更是到達7.23萬輛，同比增加6倍。 在前11個月的統計數據當中，純電動乘用車出產11.72萬輛，同比增加3....
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方針利好通常能疾速推動一個細分行業地開展。 接近2015年末，全國範圍內的一大波方針利好紛繁出台（或已有音訊傳出），給2015年全年都處於低迷、慘淡的商用車**增添了期望。記者通過采訪以為，或許在這一大波方針的驅動下，校車、物流車、公交車等細分**將在不久的將來迎來一次大打破。 部分地區校車“過渡期”已** 依據我國公路協會客車分會佘振清的猜測，2016年校車的**總量大約在2.8萬輛，...
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