古有“一屋不掃，何故掃全國”之說，本來道理很簡單，欲成大事者，必先從小事做起。可是如今這個社會這麽浮躁，能夠沉下心來做事情的人越來越少了。

老趙是一家民營改裝公司的老板，特別熱衷於立異，隻不過他的立異都很小，都是在車輛身上進行部分的纖細調整，關於大型轎車公司技術人員而言，這些立異如車廂掛鉤等都是小到不能再小的改動，底子不行能給轎車業界帶來革命性的革新，所以天然也就入不得這些人的高眼。

雖然這些立異都很小，可是卻徹底來自於對車輛實踐運用中細節、小事的仔細對待與揣摩。有了這些小型立異根底以後，老趙和他的公司也就有了向更高一等級立異跨進的機會，其開發的活動地板中翻式自卸運送車輛可以說改動了傳統煤炭運送中卸載形式，很有也許帶來這一範疇商品類型的底子性改動。而這從一方麵也恰恰印證了欲成大事者須從小事做起的不變真理。

本來，在目前國內掛車出產公司之中，多少存在著一些浮躁之氣，更多的**放在了推廣之上，如今幾乎一切的掛車公司都是推廣導向，事務人員的數量是研製出產人員的數十倍都不止。咱們粗放式的開展現已漸漸過去，消費者不僅僅是需求一台車，更需求一台質量好的車。掛車出產公司應當由追求量向追求質開展。

掛車公司要想做大做強，需求不斷地立異來支持，不過這些立異還需求從纖細的地方落手。微立異就是從用戶的體會動身，站在用戶的視點想疑問。

比如：2013年央視《看見》報導了春風天龍牽引車的“一根管”疑問，這個在業界引起了很大的反應。用戶在實踐運用過程中呈現了疑問，向公司反映，公司關於用戶的疑問並不介意，他們不相信是自己技術的疑問。可是終究在輿論的壓力下，通過檢查，不得不供認疑問的存在，並做出了改善。難道把一根管改成兩根管就那麽難嗎？當然不是，難就難在春風當年並沒有站在用戶的視點去想疑問。

用戶和掛車廠裏搞規劃和出產的人看疑問的視點是徹底不一樣的，這些人出產了十幾年掛車卻**掛車也沒開過，從掛車出產的人來看，是想我要讓用戶感受我的商品如何。但用戶往往是想掛車怎麽拉貨更多更便利。而假如掛車廠聽取了用戶的定見，做一些很不起眼的立異，這個微小的改變一旦打動了用戶，讓用戶覺得你在乎他，這個“微”立異實踐上一點都不微，也許變成占**市場的巨大力量。

那如何進行“微立異”？

1、公司要有價值觀上的改變。工廠要遺忘之前我一年能賣出多少輛車，有多麽凶猛，而應當真實地變換看疑問的視角，從用戶的視點去看，從中會發現許多不一樣的東西。

2、注重用戶，注重用戶的運用體會，要把用戶的體會和利益放在高。如今的公司牆上都掛著用戶榜**的標語，但一旦用戶運用掛車的過程中出了疑問，向廠家投訴，掛車廠家還能做到用戶榜**嗎？還能仔細的去處理用戶呈現的疑問嗎？

3、發動事務員。掛車廠的高層管理人員離用戶太遠了，把那些底層做事務的人員發動起來，他們和用戶打交道多，讓他們把用戶的疑問和定見及時反應上來。這麽不需求花大錢請研製人員，每個事務員和出產人員都能夠提出改善定見。這麽就形成一種自下而上、由外到內的推動形式。